【王勇】疫情之下服裝供應(yīng)鏈管理之道

 

   疫情下的服裝市場機(jī)會

 

   去年暴發(fā)的新冠疫情，打破了世界原本的平衡，對整個服裝產(chǎn)業(yè)的影響也非常大，不僅是對銷售造成沖擊，而且對整個產(chǎn)品從開發(fā)到采購、生產(chǎn)、銷售整條線都形成比較大的影響。不過，我認(rèn)為危機(jī)之下的市場機(jī)遇也很大。

   從2003年的非典、2008年的世界金融危機(jī)，再到2020年的新冠疫情，我們經(jīng)歷了一次又一次轉(zhuǎn)折和變革。當(dāng)市場好的時候，每個品牌萬馬奔騰向前發(fā)展，而市場不好的時候，如何將品牌做到一馬當(dāng)先？我覺得這是每個服裝人應(yīng)該思考的重點(diǎn)問題，特別是像現(xiàn)在如何做到彎道超車，如何在當(dāng)前的市場環(huán)境下進(jìn)行變革，這真的需要勇氣和智慧。

   在當(dāng)前環(huán)境下，很多企業(yè)想通過變革走出一條自己的道路。而真正在面對變革時，能不能拿出舉措、勇氣、決心、智慧和方法，這確實是擺在我們面前需要認(rèn)真思考的解決之道。疫情之后，中國的消費(fèi)升級越來越明顯，大眾消費(fèi)慢慢調(diào)整，贏在轉(zhuǎn)折點(diǎn)的機(jī)會，我們認(rèn)為已經(jīng)來到了。

   疫情當(dāng)下，今年奢侈品報復(fù)性增長，奢侈品報復(fù)性增長，除了量增長以外，還有價格上漲。具體到中國商用男裝領(lǐng)域的趨勢和變革，我們理解是“優(yōu)勝劣汰，洗牌加速，強(qiáng)者恒強(qiáng)”。處于中間位置的品牌都在掙扎，如何突破進(jìn)入頭部品牌行列，其實是中間品牌普遍在思考的問題，而瀕于淘汰的都是是最末端的品牌，其競爭非常激烈與痛苦。在這種大趨勢下，如何做到優(yōu)勝劣汰，企業(yè)如何能夠活下來并且越活越好？成為一種現(xiàn)實考驗。

 

   商務(wù)男裝的轉(zhuǎn)型之路

 

   沙馳是歐洲高端商務(wù)男裝品牌，2001年進(jìn)入中國市場，至今已有20年的時間。沙馳消費(fèi)者以中產(chǎn)階級為主，他們對待整個消費(fèi)的態(tài)度更加理性，不盲從品牌宣傳，更多關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)體驗的升級。目前，沙馳在整個中國區(qū)域市場已頗具影響力，面料基本上從歐洲、日本和韓國進(jìn)口，受國外疫情影響，對于服裝上游供應(yīng)鏈造成很大挑戰(zhàn)，生產(chǎn)周期一下子延長，并且在整個運(yùn)作過程當(dāng)中，包括航運(yùn)環(huán)節(jié)，也遇到非常多的不確定因素。上游不確定性因素的增加，導(dǎo)致生產(chǎn)、銷售也出現(xiàn)一系列問題。

   疫情之后，我們也在認(rèn)真思考，像沙馳這樣的中國高端商務(wù)男裝品牌如何轉(zhuǎn)型升級？1、產(chǎn)品是否有高附加值，2、產(chǎn)品是否有獨(dú)特性，3、是否能持續(xù)吸引年輕人，4、設(shè)計是否獨(dú)立研發(fā)，5、材料是否有新賣點(diǎn)，6、工藝是否創(chuàng)新，7、品質(zhì)是否過硬，8、性價比是否夠高，9、市場反應(yīng)是否夠快，10、能不能做行業(yè)的領(lǐng)跑者?；卮鸷靡陨鲜畟€問題，可以幫我們把戰(zhàn)略想清楚，從而更加明白未來應(yīng)該怎么做，從哪些點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整和變革。

   在大市場環(huán)境下，每個品牌面臨的問題都是相同的，特別是甲方。高端商務(wù)男裝對版型、面料、流行趨勢的把握度要求非常高；在行業(yè)變革之下，對供應(yīng)鏈和物流提出更高的要求，在新零售環(huán)境下如何快速適應(yīng)變化，創(chuàng)新變革，尋求與供應(yīng)商合作共贏，將是未來服裝行業(yè)重要發(fā)展方向。

   總體而言，現(xiàn)在的消費(fèi)者對于整個購物體驗發(fā)生非常大的變化，大家知道任何做供應(yīng)鏈，其產(chǎn)品都是要滿足消費(fèi)者，滿足市場。為了滿足市場需求，就要知道出現(xiàn)了哪些新變化。例如，一是新中產(chǎn)伴隨消費(fèi)升級。二是移動互聯(lián)網(wǎng)催生個性化需求。三是新零售推動新制造。這些都是發(fā)生在我們身邊的新變化，需要將這些新變化放到更多層面去考慮，如未來產(chǎn)品的開發(fā)、未來供應(yīng)商的打造，以及后續(xù)整個銷售端如何面對和適應(yīng)。

   基于以上變化，我們對自身物流遇到的問題和瓶頸也開始梳理。首先，是多品種、小批量、產(chǎn)品周期短的趨勢變化，導(dǎo)致運(yùn)輸頻次在增加，管理復(fù)雜度在增加，這是看到的第一個問題。

   其次，流通渠道更加多樣和復(fù)雜。大家知道，以前服裝品牌每年通常開3、4次訂貨會，訂貨會后直接下單、采購、生產(chǎn)、入庫、發(fā)貨、銷售。而目前的訂單類型發(fā)生改變，大多是零散的訂單，并且現(xiàn)在訂貨會前都會提前下單叫做“預(yù)投”，訂貨會叫“大訂”。訂單類型不斷增多，O2O渠道使物流運(yùn)營變得更加復(fù)雜。傳統(tǒng)的男裝品牌以前關(guān)注的線上平臺無非是天貓、唯品會等等，而現(xiàn)在小紅書、抖音等全部都要上。為什么？因為要適應(yīng)新變化，要與時俱進(jìn)，要根據(jù)疫情之后整個銷售面臨的不確定因素進(jìn)行調(diào)整。

   再者，是運(yùn)輸全程可視化仍比較差。由于信息不透明，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的異常難以進(jìn)行查看，難以有效降低運(yùn)輸成本，難以數(shù)據(jù)分析、決策支持，這些也是我們目前遇到的問題。我們在進(jìn)行服裝圈內(nèi)部交流時會發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)對供應(yīng)鏈和物流的認(rèn)識不足，特別是一些品牌公司可能對物流的認(rèn)知就是送貨。實際上，我們認(rèn)為物流的功能越來越體現(xiàn)在服務(wù)上，如何服務(wù)消費(fèi)者，使整個公司的業(yè)務(wù)銷售提升價值，讓整個物流的運(yùn)營水平越來越高，能夠讓作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，這些都將變得越來越重要。從這方面看，我覺得物流未來可以調(diào)整和改進(jìn)的點(diǎn)是非常多。

 

   沙馳的物流新嘗試

 

   在行業(yè)變革之下，對于沙馳而言，未來要做敏捷型的組織，通過高效管控、物流中心，構(gòu)建以滿足市場需求為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈。從物流中心、生產(chǎn)中心、商品中心到代理商終端門店，各個點(diǎn)我們都要做信息化建設(shè)，所以公司對信息化的投入也比較大。沙馳物流中心的作業(yè)效率，目前是通過信息化打通，將代理商、門店、商品中心、物流中心和供應(yīng)商等所有決策全部都串聯(lián)打通，從而提升效率，并使庫存更加準(zhǔn)確。

   對于沙馳這樣的品牌男裝來說，我覺得在信息化方面的投入還是比較多的。例如，2016年我們引入RFID芯片系統(tǒng)，對企業(yè)的幫助很大。目前我們已經(jīng)使用了5年芯片，每件衣服都植入芯片，可實現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的入庫、出庫、補(bǔ)貨、盤點(diǎn)，其效率可比原先沒有上芯片時提升15%。2018年沙馳和富勒合作引入WMS系統(tǒng)，訂單、運(yùn)作效率、總成本也都得到提高，特別是產(chǎn)品入庫和出庫周期縮短20%。2020年疫情期間，我們又上了SCM系統(tǒng)，讓物流反應(yīng)速度得到20%提升。這幾年一直延續(xù)下來，公司一直在做軟件投入、信息化方面的建設(shè)。

   其實，我覺得軟硬件要結(jié)合起來，前面是花更多時間和精力在做軟件，而真正要把倉庫效率提升起來，除了在目前管理模式、流程和信息化系統(tǒng)等方面做提升，還要借助機(jī)器人等自動化設(shè)備來進(jìn)行提升，這也是我們下一步在思考和要做的事情。

   對于上海沙馳來說，未來還是要做智能制造平臺，構(gòu)建智慧的供應(yīng)鏈。我們認(rèn)為，物流中心應(yīng)該追求的是最大效率，使庫存流動起來，使得銷售和物流能夠更加統(tǒng)一。庫存應(yīng)該是“在路上”，而不應(yīng)該躺在倉庫里“睡覺”，這是我們對物流管控的理解。

   基于此，我們考慮如何打通供應(yīng)鏈的三條線，從而降本增效，實現(xiàn)提升和改善物流運(yùn)作。

   第一是計劃和統(tǒng)籌，使得物流計劃性更強(qiáng)。以前物流被動執(zhí)行訂單作業(yè)，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)籌以后，可提前安排、設(shè)備、人員運(yùn)輸作業(yè)。

   第二是控制安全庫存，安全庫存是柔性供應(yīng)的核心，既保證供應(yīng)，又最大程度控制庫存。對我們來說，如何能夠把安全庫存最大化控制在合理范圍內(nèi)，是工作重點(diǎn)之一。

   第三以零售為驅(qū)動，快速反應(yīng)，滿足快速翻單的變化，提升配送效率。我們很多品牌公司都遇到同樣的問題，也同樣需要思考未來如何做調(diào)整和變革。

   上海沙馳也算先行先試，在疫情期間每個公司都縮減開支的情況下，我們還愿意拿出資金投入，做物流的信息化建設(shè)。從這點(diǎn)來說，體現(xiàn)出公司對物流的重視，未來我們將通過外部的引導(dǎo)和幫助，使企業(yè)的管理更上一層樓。

 

   服裝供應(yīng)鏈發(fā)展和改進(jìn)方向

 

   基于對行業(yè)的觀察，我認(rèn)為未來服裝供應(yīng)鏈發(fā)展將呈現(xiàn)三個特點(diǎn)，一個是數(shù)字化供應(yīng)鏈，第二個是智慧型供應(yīng)鏈，第三個是敏捷型供應(yīng)鏈。從目前的角度來說，服裝供應(yīng)鏈的打造，要以思考為導(dǎo)向的快速響應(yīng)機(jī)制，才能夠打造柔性的供應(yīng)鏈。未來如何將敏捷型供應(yīng)鏈、數(shù)字型和智慧型供應(yīng)鏈打造起來，不僅需要甲方努力，還需要與乙方一起配合，大家一起做交流，智慧做碰撞，未來空間提升會更大，時間會更短，效率也會更高。

   除物流業(yè)務(wù)外，我目前還負(fù)責(zé)上海沙馳的計劃、采購、生產(chǎn)、品控等板塊，為實現(xiàn)通盤供應(yīng)鏈的管控，我們需要組織、流程、IT等多方面的支撐，這樣才能打造柔性供應(yīng)鏈。未來，我們需要將銷售計劃、采購計劃、物流計劃、供應(yīng)商產(chǎn)能計劃捆綁在一起，整個運(yùn)作提前獲知，品質(zhì)也做延伸。我們要多預(yù)防，減少退貨，提升快速反應(yīng)能力，做品質(zhì)要求，前期做品質(zhì)預(yù)防，提前解決問題。還有成本管控能力，我們要尋找優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，使得供應(yīng)鏈變得更加靈活。總的來看，服裝供應(yīng)鏈的提升，主要就是在成本、質(zhì)量、貨期等方面進(jìn)行提升。

   為適應(yīng)新零售的發(fā)展，我們對自己的要求是“店”和“倉”在實體上慢慢融合，并且要將信息打通，將信息系統(tǒng)合二為一。我們直接安排調(diào)貨，通過全程可視化看到生產(chǎn)端。當(dāng)然不只是生產(chǎn)端，現(xiàn)在很多商品都采取預(yù)售模式，如果在銷售端能夠打通，直接看到生產(chǎn)端貨品進(jìn)度，對于銷售端來說是保證和放心，這樣會使庫存減少、交付時間會更短、消費(fèi)者體驗會更好。

   今后沙馳在信息化建設(shè)方面還會不斷投入，比如全程可視物流管理系統(tǒng)，將信息孤島對接起來，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全程可視化，最終提升管理效率，實現(xiàn)在線的對賬和數(shù)據(jù)分析。從這些點(diǎn)上，我們對自己有要求，并在不斷努力。

   最重要的是與時俱進(jìn)，能夠自我改革。我相信，未來智慧的供應(yīng)鏈，通過大數(shù)據(jù)和技術(shù)賦能形成供應(yīng)鏈閉環(huán)，將在可視化、信息化和架構(gòu)方面做更多調(diào)整。從消費(fèi)者端到采購指導(dǎo)端，從品牌商、分銷到零售，其實這條線都要打通，特別是在可視化方面，從計劃、物流、安全庫存、結(jié)算到消費(fèi)者的消費(fèi)過程都是有數(shù)據(jù)可以量化，信息化能夠?qū)?shù)據(jù)打通并連接在一起。對我們來說，未來沙馳要做的是通過大數(shù)據(jù)和技術(shù)賦能形成供應(yīng)鏈的閉環(huán)。

   未來的供應(yīng)鏈和物流管理，我認(rèn)為更多的是做好服務(wù)，做標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，做上下游協(xié)同，還有柔性智慧物流。供應(yīng)鏈的管理只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。智慧物流的實現(xiàn)，通過價值鏈上不同合作伙伴的共同努力，大膽設(shè)想、小心求證，才能夠創(chuàng)造一個全新數(shù)字化的商業(yè)模式。

 

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